エンジンオイルを交換しようと思い、車両の下にも潜ると、なんと言うことでしょう
左右のドライブシャフトブーツが切れて、あたり一面グリースまみれ！
半年ちょっと前にブーツに亀裂が視られ、鹿児島への長距離帰省のため応急修理。
横着をして、2つに割れるブーツを採用。
鹿児島往復で、施工不良の為か？合わせ部がパックリ割れてグリースが飛散して
きました。
原因は、あわせ部の施工不良かグリースの入れすぎだと思います。
付属の少ないグリースでは納得がいかず、等速ジョイント用のグリース1本をタップリ
詰め込んだ為、夏の灼熱環境でブーツ内の内圧が上昇し、ポン！　弱いファスナー
部から破裂して切れたかもしれません。
今回、検査も控えており、インナー側もゴムもがパリパリ状態なので、グリースの交換
も兼ね、交換実施。
11/20〜23の連休に面倒ですが修理することにした。

11/20（土）雨天で作業中止
11/21（日）作業　＠自宅ガレージ　9：30〜16：00　完了　
11/22（月）時間があったので、急遽車検に行く　合格　（8：30出発　11：30帰宅）

ジャッキアップ・ホイール取外し・ドライブシャフトのセンターナットを緩める。
センターのナット＃36ｍｍ　キャリパーにプライヤを差込廻り止め
鬼トルクで緩めます。（前日に各部にＣＲＣ等の塗布をお薦めします）
ちなみに、私はペネトンを愛用しています。
ＣＲＣ　WD-40よりも優秀と思います。

キャリパー，ストラット等、邪魔なものを撤去。
タイロッドエンドプーラを用い、タイロッドを切り離す。
（工具は、アストロプロダクツで購入した安価なものです。）

ロアアームとハブの接合部（ナックル下部）は切り離し不要です。
ここはどうやって、ナックル下のテーパー部を外すのか？狭くメガネも入りません。
どなたかご存知であればアドバイス願います。
あと、ＡＢＳのセンサーも抜かないほうが無難です。
（プラスチック製です。　錆・固着で壊れました。　涙！）

ＡＴミッションから、ドライブシャフトを抜きます。
運転席側のドライブシャフトは長く、中間ベアリングがありますので
ここのボルト3本を取った後、引きぬきます。

あとは、シャフトをＡＴに差込みで、ハブ周りを復旧・ストラット・キャリパーを
元通りにして終了です。
シャフトをＡＴに差し込む際、固く入らないときは、プライバーを用い、テコの
原理でＡＴ側の関節部を押し込むと“カポッ”と入ります。
（プライバー等でブーツを傷つけないように注意してください。）

おしまい