ＰｒｅｓａｇｅＲｅｐｏｒｔ（おにっこさん）

おにっこさんの
ＮＩＳＭＯ　G-attack S-tuneサスペンションセット装着レポート

今回の交換は、コックピットB-worksさんでやってもらいました。

装着した感想
交換前は、ライダーαにつき、ライダーＳと同仕様のSUSであり、とても跳ねる感じがありました。
今回のNISMOは、データ的にバネは硬く、ショックは、柔らかくなっているためふわっと感が
出たような気がします。

データは、オーテックさんから純正との比較値を頂き、それをNISMOのHPにある純正の数値
と比較し、さらにNISMOの数値と比較して見ました。

ＳＵＳ比較表

参考データ
1.ＮＩＳＭＯの出している仕様と純正参考値
2.オーテックから入手した純正値との相対値

			日産純正	オーテック　※1 純正品からのアップﾟ率	推定値	大小比較	ＮＩＳＭＯ
			日産純正	オーテック　※1 純正品からのアップﾟ率	推定値	大小比較	ＮＩＳＭＯ
ＳＵＳ（バネ） (kg/mm)	フロント		3.2	15%	3.7	＜	3.9
ＳＵＳ（バネ） (kg/mm)	リア		7.0	純正に同じ	7.0	＜	8.8
ショックアブソーバー (kg)	フロント	伸び側	131.5	54%	202.5	＞	171.3
	フロント	縮み側	54.6	131%	126.1	＞	79.5
	リア	伸び側	166.0	93%	320.4	＞	285.0
	リア	縮み側	76.5	106%	157.6	＞	122.0

※1　オーテック　専用チューンドサスペンション（H15～H18）

＜考察＞
バネ定数は、ＮＩＳＭＯの方が大きく硬いと言えるが、ショックアブソーバーの減衰力は、
オーテックの方が大きいので伸び縮みの速さが遅くなり、突き上げ感が増すことが考え
られる？

	新しい足回りです。 NISMO G-ATTACK S-tune　2.5L　4WD用
	交換前の前足です。
	前足のSUSを外したところです。
	外した前足です。
	交換前の後足です。
	後足のSUSを外したところです。
	外した後足です。
	交換後の前足です。
	交換後の前足です。
	交換後の後足です。
	交換後の後足です。



番外編ついでにスピーカーも交換しました
	交換前
	交換後
	ツイーター

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